一辆如今在月销量上能够是MINI纯电和Smart精灵#1总和的纯电小车，虽说一开始因为外观设计的原因并不被看好，但却进入到了我的换车范畴内。无它，在BaaS方案推出之后，萤火虫的性价比一下子变得颇高。认认真真的试了两天，这些感受或许你们也能参考。
展开剩余89%先说争议最大的外观设计。大家在社交平台上都亲切的称萤火虫为“六眼飞鱼”，原因便是前后大灯组的设计颇为iPhone。不过我会更建议大家看看实车，尤其在感受完那个分量感过后，其实会是越看越顺眼的类型。当然，设计和审美，本就是仁者见仁智者见智的部分。
其实更想说的是内饰设计。对比外观，更吸引我的明显是车厢内。作为车主层面日常接触频率最高的，设计、用料、储物这些方面都是重中之重。可以说，萤火虫很好的树立了一个榜样，一个精致纯电代步小车应该有的榜样，而不是因为成本的考量而去做过多的妥协。
内饰材质，可以是多种搭配起来但又不廉价的；同时大家很喜欢的氛围灯，萤火虫用了漫反射和家居里“射灯”的理念呈现出来；仪表以及大屏的UI设计很用心，没有照搬蔚来或是乐道，而是把圆形、圆矩形的设计元素融入其中，光就这一点来说就值得给萤火虫的工程师点赞。
其余的部分。在我实际试驾到的这辆入门版本上，副驾座椅下方有隐藏式储物空间、后排的座椅下方也会有。虽说在座椅反倒之后会有一个明显的台阶，但如今官方也推出了配件用于填平，这一点算是补救、也不太晚。另外，流行的磁吸、显高级的原厂香氛，它也给到了你。
关于空间的部分还想给大家补充多一点，后排乘坐的感受、尤其是靠背角度要明显优于我的另一个备选ID.3；且拥有前备箱这一点还是挺讨喜的，虽说受限于成本的关系没有给到你电动，但两个液压撑杆的配套也算是有良心了。噢对了还有音响，14扬声器＆丰富的自定义，这个价钱还要啥自行车？
最重要的驾驶部分。即便我知道我的预算不高，能选的车型也并不多，但对驾驶的需求不会低。以往在这个级别里，能入我法眼的只有ID.3，但如今我对萤火虫的评价可以是：能和ID.3打得有来有去。最有惊喜的是转向手感，能把随向随角度的增益做好，已经令我颇为满意。
另外，转向角度也颇大，所以也造就了它能在城区里灵活穿梭的基础。其次是NVH的部分，不仅是隔音降噪还是底盘的行驶质感，在萤火虫的价位和级别里，同样也是出类拔萃的。能让我挑挑毛病的，或许就只有坐姿和重心的，略微偏高的状态还是需要一些时间来适应。
没错，关于坐姿和重心这一点，不得不提的还有萤火虫的换电。需要今年年底or明年年初，五代站的布置过后萤火虫才算是真正拥有换电的能力。But，即便是现如今只能充电，充电功率能跑到80-90kW左右、20％-80％实测半小时内。掐头去尾过后，撒欢的跑个300公里问题不大。
所以，最后会换车成功吗？给大家留个悬念，如果后续能看到关于萤火虫的更多实测内容，那就是换车成功了，反之亦然。但最后还是需要给蔚来点个赞，在当下能够花心思和成本去造一台纯电代步小车本就需要勇气，况且最终呈现出来的结果是优秀的、也是得到了大家认可的。
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